เพิ่มมาตรฐานการปรับปรุงถนน ริเริ่มรางวัลขับขี่ปลอดภัย

การขับขี่บนท้องถนนอย่างปลอดภัยเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม สภาพแวดล้อมบนท้องถนนเป็นปัจจัยสำคัญหนึ่งที่จะทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เกิดอุบัติเหตุได้ เช่น สภาพถนนที่ชำรุด ผิวถนนไม่เรียบ ฝาท่อไม่เสมอ มีแสงสว่างไม่เพียงพอ โดยเฉพาะจุดกลับรถและทางแยก และบ่อยครั้งที่รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเป็นประเภทส่วนบุคคลหรือสาธารณะจำเป็นต้องขับขี่ขณะฝนตก ซึ่งถือเป็นพฤติกรรมเสี่ยงที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้เป็นอันดับต้น ๆ ปัจจุบันกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีวินรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนแล้วกว่า 5,365 แห่งทั่วกรุงเทพฯ โดยทั้งหมดนี้ยังไม่ได้มีการกำหนดเกณฑ์มาตรฐาน และการตรวจสอบคุณภาพอย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งโดยปกติแล้วการให้บริการสาธารณะนั้น จำเป็นต้องมีการกำหนดมาตรฐานด้านความสะอาด ความปลอดภัยเป็นขั้นพื้นฐาน และพัฒนามาตรฐานการอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารร่วมด้วย และเนื่องด้วยปัญหารถติดใน กทม.ทำให้ปัจจุบันมีผู้ขับขี่จำนวนมาก หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเลือกจักรยานยนต์เป็นพาหนะในการสัญจร แทนการใช้รถยนต์หรือรถโดยสารสาธารณะ แต่จากข้อมูลของกรมควบคุมโรคพบรายงานข้อมูลที่น่าเป็นห่วง คือ ในช่วงปี 2563-2567 ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล มีอัตราการไม่สวมหมวกนิรภัยสูงถึง 84% และพบว่าผู้ที่ไม่สวมหมวกนิรภัยมีแนวโน้มบาดเจ็บที่ศีรษะมากกว่าผู้ที่สวมหมวกถึง 8 เท่า จากข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้เห็นถึงปัญหาโดยรวมของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ทั้งในรูปแบบส่วนบุคคลและสาธารณะ รวมถึงแนวทางยกระดับวินรถจักรยานยนต์ที่สามารถพัฒนาให้เกิดขึ้นได้จริง ดังนั้น กทม.จึงควรมีมาตรการที่จะสามารถยกระดับวินรถจักรยานยนต์ และแก้ปัญหาให้แก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ใน กทม.ได้ในทุกมิติ

พรรคประชาชนเสนอนโยบายยกระดับวินรถจักรยานยนต์ และแก้ปัญหาให้แก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ใน กทม.ทั้งในแง่มาตรฐานและความปลอดภัย ดังนี้ 1. ยกระดับมาตรฐานวินรถจักรยานยนต์ 5,365 แห่งทั่วกรุงเทพฯ โดยกำหนดมาตรการและหลักเกณฑ์ในการตรวจสอบมาตรฐาน ทั้งด้านความสะอาดและความปลอดภัย พร้อมทั้งพัฒนาศาลาวินรถจักรยานยนต์ ให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ได้แก่ หลังคาหลบแดดกันฝน เก้าอี้นั่งรอ และป้ายราคาที่ชัดเจน และออกแบบศาลาวินให้พร้อมรองรับการติดตั้งอุปกรณ์ Charging Station ในอนาคต 2. ศึกษาศักยภาพพื้นที่ใน กทม.พัฒนาเป็นพื้นที่หลบฝนและจุดแวะพักให้กับผู้ขับขี่จักรยานยนต์ ได้แวะหลบฝน/พักชั่วคราวได้ โดยเฉพาะเส้นทางหลักที่มีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จำนวนมาก และขยายโครงการไปยังจุดอื่น ๆ ทั่วกรุงเทพฯ 3. ยกระดับมาตรฐานการปรับปรุงถนน เช่น - จากเดิมที่มีการซ่อมแซมถนนโดยปะยางมะตอยในบริเวณที่ชำรุด เป็นเหตุให้เกิดส่วนโค้งนูน แทนที่จะช่วยทำให้ถนนเรียบขึ้น กลับก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ จึงจะกำหนดมาตรฐานการซ่อมบำรุงถนนให้ดียิ่งขึ้น ทั้งในด้านขั้นตอนกระบวนการ การเลือกใช้วัสดุ คุณภาพงานหลังปรับปรุง และมาตรฐานการตรวจรับ - ทยอยยกเลิกรางวีในซอย ปรับผิวถนนโดยปูยางทับรางวี และปรับฝาบ่อระบายน้ำให้เรียบเท่าผิวถนน - กรณีซอยที่มีปัญหาน้ำท่วมร่วมด้วย ให้เปลี่ยนท่อระบายน้ำเป็นรูปแบบ O-Gutter 4. ปรับปรุงจุดกลับรถ เช่น เพิ่มช่องชะลอความเร็วในจุดกลับรถ พร้อมปรับปรุงป้ายแจ้งเตือนให้มองเห็นได้ชัดเจน และกำหนดมาตรการควบคุมพื้นที่ก่อสร้างบนผิวถนน ต้องมีไฟฟ้าส่องสว่างหรืออุปกรณ์สะท้อนแสง และจัดวางสิ่งกีดขวาง เช่น Barrier อย่างเหมาะสม 5. ริเริ่มทดลองจัดทำรางวัลขับขี่ปลอดภัย เพื่อจูงใจให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์สวมใส่หมวกกันน็อกและขับขี่ถูกต้องตามกฎหมาย 6. กำหนดแนวทางป้องกันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า โดยเพิ่มที่กั้นรถจักรยานยนต์ (S-Guard หรือ Bollard) และเชื่อมโยงกล้องวงจรปิด CCTV บริเวณทางเท้าของ กทม.กับกรมการขนส่งทางบกและแพลตฟอร์มให้บริการเรียกรถ เพื่อสามารถยกเลิกใบขับขี่สาธารณะหรือยกเลิกจ้างงานได้ หากพบการกระทำผิดกฎจราจร